Kolesnih vijakov ne zategnite premočno!

Avtomobilska pnevmatika po predrtju pušča, zato je treba zamenjati rezervno pnevmatiko in iti v servisno delavnico, da popravijo pnevmatiko in jo znova zamenjajo. Mnogi stari likalniki bi morali izkusiti ta proces.
Za zamenjavo pnevmatike je potrebno razstaviti in priviti kolesne vijake. Lastniki vijakov pogosto vidijo vzdrževalne tehnike, ki uporabljajo dolg podaljšek ali celo stopijo na ključ, da zategnejo kolesne vijake. Z močjo svojega telesa pritiskajo na ključ, da dosežejo zategovanje, strankam pa sporočajo, da morajo biti kolesni vijaki dovolj zategnjeni, sicer obstaja nevarnost, da med vožnjo po avtocesti zrahljajo pnevmatike. Je to res razumno?
Metode pritrditve koles lahko v grobem razdelimo na dve vrsti, in sicer na metodo kolesnih vijakov in metodo kolesnih matic:
Kolesni vijak in njegova povezovalna struktura, kolesni vijak prehaja skozi zavorni kolut in pnevmatiko ter je zategnjen na pestu s predhodnim navojem. Glava kolesnega vijaka je ukrivljena in lahko prenese tangencialne obremenitve, ko je zategnjena.
V primerjavi s kolesnimi vijaki gredo vijaki pesta koles skozi zavorni kolut in pnevmatiko od znotraj, kolesne matice pa so zategnjene na navojnih vijakih.